Fixé

Vous voulez abandonner vos équipements ? Voici tout ce que vous devez savoir

Ce concours est désormais terminé

Par Paul Normand

Publié : 26 mai 2023 à 10h00

Il y a environ dix ans, les fixies étaient devenus populaires lorsqu'on ne pouvait pas les déplacer dans les magasins de vélos, et ils étaient extrêmement populaires dans les rues des grandes villes du monde entier.

Cette vague d’enthousiasme a quelque peu diminué et si vous envisagez d’en acheter un maintenant, vous devrez creuser un peu plus.

Cela dit, de nombreuses marques produisent encore des vélos à pignon fixe, et elles ont certainement leurs fans : les cyclistes fixie dévoués sont parmi les cyclistes les plus fanatiques et se feront un plaisir de vous ennuyer jusqu'aux larmes en parlant des vertus de la vie avec un seul rapport.

Un fixie reste une excellente option comme vélo n+1 (où n est le nombre de vélos que vous possédez actuellement). Ils sont bon marché, mécaniquement simples et vous aideront à développer votre forme physique et votre technique. Il est également assez simple d'en construire un vous-même ou de convertir un vélo existant en un seul.

Voyons ce qu'est un fixie, les différences entre un équipement fixe et un singlespeed, pourquoi vous pourriez en vouloir un et à quoi faire attention lors de l'achat d'un.

«Fixie» est utilisé comme un terme fourre-tout pour les vélos équipés d'une transmission à une vitesse.

Un vélo à vitesse unique n'a qu'un seul rapport de démultiplication : un seul plateau et un seul pignon arrière. Cependant, décrire chaque vélo comme un fixie n'est pas techniquement correct.

Tous les vélos à vitesse unique ne sont pas des fixies.

Un véritable vélo à pignon fixe ou à roue fixe n'a pas de roue libre. Vos jambes sont en prise permanente avec la roue arrière : lorsque vous bougez, vous pédalez.

Un vélo à vitesse unique vous offre un seul rapport de démultiplication avec une roue libre. Cela signifie que vous pouvez arrêter de pédaler et rouler en roue libre pendant que vous roulez, comme vous le feriez avec un vélo à pignon ordinaire.

La plupart des vélos à pignon fixe complets sont équipés d'une roue arrière flip-flop. Ceux-ci ont un pignon fixe monté d'un côté du moyeu et une roue libre de l'autre.

Si vous le faites tourner dans un sens, le rapport est fixe, mais si vous le faites tourner, vous pouvez vous donner une vitesse unique avec une roue libre.

Vous pouvez trouver une version à vitesse unique de n'importe quel style de vélo, qu'il s'agisse de vélo de route, de VTT ou de gravel. Beaucoup choisissent également de convertir les vélos à vitesses en une seule vitesse.

Le fixie classique du milieu des années 2000 était un vélo à barre plate avec une géométrie semblable à celle de la route, bien que vous puissiez également trouver des vélos de route et de gravier à barre abaissée avec un seul rapport.

La configuration à vitesse unique est également une option pour les vélos de montagne, tandis que tous les vélos de piste sont à pignon fixe.

Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles vous pourriez vouloir essayer un vélo à vitesse unique ou à pignon fixe.

Nous en sommes fans ici chez BikeRadar comme une alternative rafraîchissante aux vélos techniquement complexes que nous conduisons et testons habituellement. Ils sont aussi très amusants.

Voici quelques raisons supplémentaires qui pourraient vous convaincre de tenter votre chance en vélo à pignon fixe.

Si vous lâchez les vitesses, vous perdez beaucoup de choses avec elles : dérailleurs, cassette, leviers de vitesse/frein combinés. Les pièces qui vous restent ont également tendance à être plus simples et plus robustes.

Un vélo à vitesse unique est généralement livré avec une chaîne, un plateau et un pignon plus larges qu'un vélo à vitesses, donc, à condition que vous en preniez soin, ils devraient durer plus longtemps.

Les transmissions à vitesse unique sont également plus efficaces car la chaîne n'a pas besoin de passer par les poulies du dérailleur ni de présenter un angle.

Avec moins de pièces, la plupart des vélos à vitesse unique sont confortablement inférieurs au prix de la majorité des vélos à vitesses.

Il est rare de trouver un vélo à vitesse unique qui coûte plus de 1 000 £, à moins que vous ne recherchiez un modèle de boutique flashy ou un vélo de piste haut de gamme.

On pourrait s'attendre à ce qu'un vélo avec moins de pièces soit plus léger, mais ce n'est pas toujours le cas, de nombreux vélos à vitesse unique étant aussi lourds, voire plus, qu'un vélo à engrenages de prix similaire.

Cela est dû en partie aux composants plus robustes généralement spécifiés, mais les cadres à vitesse unique sont souvent également fabriqués à partir de matériaux plus lourds : l'acier est une option populaire, tandis que les cadres en alliage peuvent être surdimensionnés pour mieux faire face aux contraintes supplémentaires sur le cadre qui peuvent survenir à partir d'un cadre fixe. -équitation en vitesse.