5 façons de prolonger la durée de vie de vos pneus

Les pressions de gonflage appropriées des pneus, pour maximiser la durée de vie des pneus, sont indiquées sur le montant de la porte de chaque nouveau véhicule.

Les pneus d’aujourd’hui sont bien plus que du caoutchouc de base enroulé autour d’une roue, comme c’était le cas il y a un siècle. Techniquement parlant, les pneus radiaux d'aujourd'hui sont sophistiqués et hautement conçus, avec plusieurs couches de ceintures, plusieurs composés de caoutchouc et des sculptures conçues par ordinateur pour améliorer la traction tout en réduisant le bruit au minimum.

En conséquence, les pneus modernes ne sont pas bon marché : la plupart coûtent entre 150 et 500 $ par pneu. D'une manière générale, les pneus durent entre 20 000 et 40 000 milles avant de devoir être remplacés. Pourtant, les conducteurs peuvent prendre cinq mesures simples pour allonger encore davantage l’intervalle coûteux de remplacement des pneus.

N'attendez pas que vos systèmes de surveillance de la pression des pneus (TPMS) vous alertent en cas de faible pression des pneus (la plupart ne se déclenchent que lorsque la pression chute de 25 % en dessous de la pression recommandée). Le sous-gonflage provoque une usure accélérée de l’extérieur de la bande de roulement et une maniabilité imprévisible. Le surgonflage provoque une usure accélérée de la face intérieure de la bande de roulement. Le sous-gonflage provoque une usure accélérée de la face extérieure de la bande de roulement. Suivez les pressions suggérées par le fabricant, indiquées sur l'autocollant de blocage de la porte conducteur, pour maximiser la durée de vie des pneus. Il est préférable de vérifier la pression des pneus une fois par mois – avec le même manomètre pour garantir la cohérence.

L'alignement maintient les pneus droits et au niveau de la route (de sorte que le véhicule suit sa voie), tandis que l'équilibre garantit que le pneu n'est pas trop lourd à un endroit (le faisant rebondir ou vibrer). Les deux doivent être conformes aux spécifications appropriées, sinon les pneus s'useront prématurément. Il est facile de confirmer le bon alignement et l'équilibre en conduisant sur une route droite et lisse : vous devriez pouvoir lâcher votre main du volant et le véhicule roulera tout droit sans correction pendant au moins cinq secondes. S'il tire trop fort d'un côté ou s'il y a une vibration, examinez l'alignement ou l'équilibre par un professionnel.

Tous les pneus ne font pas la même quantité de travail. Sur un véhicule à traction avant, les pneus avant propulsent et dirigent le véhicule tandis que les pneus arrière sont tirés sur la route. Les véhicules à traction intégrale sont plus équilibrés en termes de charge de travail, mais les pneus avant subiront quand même une usure accélérée. Conformément aux instructions du fabricant, faites pivoter les pneus d'avant en arrière et sur l'essieu pour garantir une longue durée de vie des pneus. Dans la plupart des cas, les pneus doivent être permutés tous les 5 000 milles.

La plupart des problèmes de pneus commencent petit et s’aggravent jusqu’au point où un remplacement de pneu est nécessaire. Une simple inspection visuelle chaque fois que vous vous dirigez vers le véhicule, ou une visite plus approfondie pendant le ravitaillement en carburant, peut révéler des renflements ou des coupures inhabituels dans les flancs, des débris coincés dans la bande de roulement ou une situation de basse pression. La plupart des pneus crevés commencent par un clou ou une vis qui a percé le pneu sans autre dommage. Si vous l'ignorez ou le manquez tôt, le pneu pourrait subir des dommages irréparables s'il roule pendant un certain temps.

Les pneus font face à une vie difficile car ils doivent supporter le poids du véhicule quelles que soient les conditions météorologiques et l'état de la route. Les ingénieurs en pneus ont fait un travail exemplaire en garantissant la robustesse des pneus d'aujourd'hui, mais éviter les risques routiers contribuera à maximiser leur durée de vie. Essayez d’éviter les nids-de-poule – ou ralentissez et roulez dessus, plutôt que de les heurter au freinage – et évitez de heurter les trottoirs, car les deux endommageraient le pneu. Regardez sur la route pour éviter de rouler sur des débris, comme du métal ou du verre, qui pourraient couper le caoutchouc. Et ralentissez toujours à une vitesse de marche sur du gravier ou des rochers lourds pour éviter que la bande de roulement ne soit endommagée.