Le nouveau vélo de piste de Look a deux tiges de selle et un large

Un Look P24 inédit sera piloté par l'équipe française sur piste aux Championnats du monde 2023

Ce concours est désormais terminé

Par Jack Luke

Publié : 4 août 2023 à 15h35

Le vélo de piste Look P24, inédit, est doté d'une configuration inhabituelle à deux tiges de selle et d'une fourche à écartement large.

La moto est pilotée par l'équipe nationale de France sur piste aux Championnats du monde 2023 et a été photographiée dans des configurations de poursuite et de course en peloton.

Look n'a fourni aucun détail public sur le P24 et n'a pas répondu à notre demande de commentaires à temps pour la publication.

La caractéristique la plus frappante du vélo est sa double tige de selle (techniquement un mât de selle).

Les tiges de selle aérodynamiques à lames sont fières de chaque côté du tube supérieur allongé. Ils se fixent sur ce qui semble être une partie amovible du cadre qui se trouve au-dessus du triangle de hauban.

La selle se fixe ensuite à une extension située sur le dessus de la ou des tiges de selle. Cela place la selle dans une position plus conventionnelle, offrant un réglage avant/arrière.

La conception vise probablement à minimiser la traînée aérodynamique vers l’arrière du vélo.

L'équipe GB utilise une configuration similaire sur son vélo de piste Hope HB.T ​​Paris, bien que la tige de selle divisée s'insère dans le cadre via un mât unique conventionnel. Trek a également adopté une approche similaire avec son vélo de route aérodynamique Madone.

On ne sait cependant pas pourquoi cette partie du cadre Look P24 serait rendue amovible.

Nous supposons que toute section échangeable permettrait aux coureurs de choisir une tige de selle conventionnelle, mais nous n'avons pas vu une configuration comme celle-ci utilisée en compétition.

La roue arrière est entourée d'une découpe à l'arrière du tube de selle, les boulons d'essieu étant enveloppés par les extrémités profondes de la chenille.

La fourche a un profil similaire à celui de la Hope HB.T, avec des lames profondes mais étroites qui trônent fièrement sur la roue avant.

Cependant, contrairement au vélo de l'équipe de piste britannique, les fourches se terminent au sommet, plutôt que de s'étendre jusqu'au sommet du tube de direction.

La fourche se fixe au cadre à l'aide d'une configuration articulée similaire au T20 existant.

Il existe une nette divergence dans les philosophies de conception qui émergent sur la piste, avec des pilotes comme Hope, Look et l'équipe japonaise de piste qui courent tous sur des extrémités avant larges.

Pendant ce temps, Canyon s'est concentré sur la réduction de la largeur de l'avant et est convaincu que ses tests ont montré qu'une conception plus étroite était plus rapide.

Le cockpit du vélo est centré autour d'une potence plate et large. Celui-ci se trouve à l'intérieur d'un divot moulé dans le tube supérieur du vélo et s'étend au-delà de celui-ci, au-dessus du tube supérieur.

Soit des barres de suspension, soit un cockpit aérodynamique monté sur le dessus de la potence via quatre boulons.

Les sommets aérodynamiques de la barre de largage utilisée pour les événements de départ en masse se jettent dans des rampes presque verticales. Les longues gouttes se fixent aux crochets de la barre à un angle de près de 90 degrés.

L'équipe nationale française a été photographiée en train de courir sur un cockpit aérodynamique, mais nous n'avons pas encore examiné de près leur configuration.

On ne sait pas si le vélo utilise le pédalier monobloc en carbone Zed 3 existant de Look ou un nouveau design.

Le vélo roule sur une paire de roues à disque Corima montées avec des pneus Vittoria Pista Speed.

Rédacteur en chef adjoint

Jack Luke est rédacteur en chef adjoint de BikeRadar et s'est occupé de vélos toute sa vie. Toujours à la recherche du nouveau créneau le plus branché du cyclisme, Jack est un abruti de gravel avoué, un dérangeur de fixie, un évangéliste en tandem et un adepte de l'escalade. Jack ne pense pas à faire du vélo après le travail pour dormir dans un fossé ou à relever un défi stupide pour la chaîne YouTube BikeRadar. Il est également un contributeur régulier au podcast BikeRadar. Avec une connaissance quasi encyclopédique de la technologie du cyclisme, allant du créneau rétro le plus ésotérique au kit moderne le plus avant-gardiste, Jack est fier de sa capacité à rechercher des histoires qui autrement ne seraient pas rapportées. Il aime aussi particulièrement les pneus à flancs beiges, les lampes à dynamo, les roulements à cuvettes et à cônes et les patins. Jack écrit et teste des vélos depuis plus de six ans maintenant, a travaillé dans des magasins de vélos pendant des années auparavant et est régulièrement surpris sur un mélange de machines étranges et merveilleuses. On peut aussi souvent voir Jack zoomer avec son partenaire à bord de leur tandem bien-aimé.