Les festonnés de fourche, les poteaux fendus et les barres Swoopy font un vélo de piste Wilder & Faster Hope x Lotus HB.T !

Les Mondiaux UCI approchent à grands pas à Glasgow, et une nouvelle génération de vélo de piste Hope x Lotus HB.T ​​en carbone et titane imprimé en 3D promet de rendre le cyclisme britannique plus rapide que jamais. Le HB.T ​​était déjà extrêmement – ​​et largement – ​​innovant avec ses jambes de fourche et ses haubans évasés uniques, mais il est encore plus sauvage en 2023 avec de nouveaux bras de fourche festonnés, une tige de selle aérodynamique courbée et divisée et plusieurs nouveaux carbones plongeants personnalisés. barres pour courses de sprint et de poursuite…

Les Championnats du Monde de Cyclisme UCI débutent cette semaine en Écosse, et nous commençons à voir plus de nouvelles technologies de vélo de piste que nous n'en avons vu depuis un moment. Et cela se résume essentiellement au fait que toute entreprise cherchant à faire courir de nouveaux vélos ou composants lors des Jeux olympiques de Paris 2024 l'été prochain a été informée par l'UCI qu'elle doit courir cet été aux Mondiaux afin d'être éligible pour courir l'été prochain à Paris. . Certaines équipes nationales se sont donc démenées avec leurs partenaires d'équipement pour préparer les vélos de piste de nouvelle génération, avec les Jeux olympiques en jeu.

Selon British Cycling, « Les Championnats du Monde de Cyclisme UCI 2023 verront un total de 64 pièces d'équipement et d'équipement homologuées pour l'équipe cycliste de Grande-Bretagne en vue d'une utilisation potentielle aux Jeux Olympiques de Paris 2024 », y compris des vélos et des vêtements.

Concernant la mise à jour du vélo de piste, cela comprend une nouvelle version du vélo de piste Hope x Lotus HB.T ​​où le cadre large semble pratiquement inchangé depuis qu'il a été piloté par l'équipe GB pour remporter le plus grand nombre de médailles aux Jeux olympiques de Tokyo 2020, bien que avec quelques améliorations apparentes des haubans et du tube de direction. Mais il reçoit une toute nouvelle fourche, une toute nouvelle tige de selle, ainsi qu'au moins quelques nouveaux guidons.

Commençons par la nouvelle tige de selle aérodynamique divisée, car c'est la première qui a retenu notre attention – ornée du nom de Renishaw, l'entreprise de fabrication additive à l'origine des éléments imprimés en 3D du vélo de piste. Avec une nouvelle forme courbée et creuse, il me rappelle en quelque sorte le nouveau Madone, même si c'est presque un design opposé.

Mais l'idée est similaire à celle des larges supports du vélo : laisser l'air doux se déplacer sans restriction au milieu et déplacer le flux d'air turbulent près des jambes en rotation du cycliste.

Encore plus intéressant cependant, pourrait être la fourche remodelée où tout le bord de fuite des jambes de fourche est désormais doté de pétoncles inspirés du biomimétisme conçus pour lisser et étendre le flux d'air laminaire hors de la fourche en déplaçant le point de séparation de l'air plus en arrière sur la forme du profil aérodynamique. Fait intéressant, il semble que les coquilles Saint-Jacques s'étendent à la fois en carbone et en titane imprimé en 3D sur toute la longueur arrière de la fourche et de sa couronne.

La nouvelle fourche a également une courbe beaucoup plus nette à son point le plus bas, courbant désormais ses jambes en carbone vers le bas juste pour rencontrer l'essieu, l'axe boulonné étant désormais intégré plus facilement dans un arc au niveau du moyeu.

En haut, une nouvelle barre de descente sprint se courbe vers l'avant et vers le haut à partir de sa potence intégrée pour répondre aux poignées du cycliste, sans barre transversale traditionnelle pour le guidon. Encore une fois, il semble que la barre soit une seule pièce qui comprend les extensions supérieures des bras de fourche, la couronne supérieure de la fourche, la potence et les barres elles-mêmes.

Il existe également une barre de base de poursuite de forme moins spectaculaire, sur laquelle des élévateurs et des extensions personnalisés sont fabriqués pour s'adapter à chaque athlète. Alors que la barre de base est peinte en noir et semble être faite de métal imprimé en 3D, diverses photos de différentes configurations de barres de poursuite de l'équipe GB pourraient suggérer soit du ti imprimé en 3D, soit du carbone pour différents coureurs.

Une autre itération du vélo de piste en carbone Hope x Lotus HB.T ​​est ici, et il est toujours fabriqué au Royaume-Uni, et toujours un vélo que vous pouvez réellement acheter… si vous avez le budget. Le cadre standard se vend 25 000 £ + TVA en configuration poursuite, omnium ou sprint. L'ajout de la nouvelle «Twin Seat Post» ou de la nouvelle «Fourche imprimée 3D Standard Lotus» ajoutera 2 000 £ supplémentaires chacun, plus taxes. Un disque Hope et une roue avant à trois rayons sont également disponibles pour 5 200 à 5 400 £ pour un ensemble.

HopeTech.com et BritishCycling.org.uk