Examen : Ce qui est différent à propos de la paire de roues Epoché des composants Logos

Publicité

En 2019, j'ai examiné un vélo Thesis OB1. Le fondateur de Thesis Bike, Randall Jacobs, a décidé de proposer un vélo qui couvre plus de catégories et permet aux cyclistes de posséder un vélo de moins. Son timing ne pourrait pas être meilleur. À l'époque, le gravel était une catégorie de vélo en plein essor, avec de plus en plus de cyclistes circulant sur des terrains mixtes et découvrant ce que faisaient les coureurs de cyclocross hors saison. Cette nouvelle popularité crée une nouvelle catégorie de vélo, tout comme le VTT dans les années 1990.

Jacobs est un vétéran de l'industrie du vélo qui a vécu à un moment donné en Asie pour gérer la chaîne d'approvisionnement des marques de vélos. Pendant cette période, il a appris le mandarin et s'est lié d'amitié avec de nombreux acteurs de la production de l'industrie asiatique du vélo. C'est grâce à ces relations qu'il a développé le vélo Thesis OB1 de sa conception. Jacobs connaît un succès continu avec Thesis Bikes.

Fort de ce succès, Jacobs a lancé Lōgōs Components où il cherche à concevoir et à proposer des composants pour améliorer votre vélo.

Roue Logos Epoche 700C. © C.Lee/ Magazine Cyclocross

Jacobs m'a dirigé vers un podcast qu'il a réalisé sur le podcast Gravel Ride avec Craig Dalton, où il a décrit ses réflexions sur la création de roues comme premier produit de Lōgōs. Jacobs est co-animateur du podcast Gravel Ride, donc cela ressemble un peu à un publi-reportage, mais je l'ai néanmoins trouvé intéressant.

En termes simples, le premier produit de Lōgōs Components sont les roues car, « après les pneus et l'ajustement, les roues offrent généralement le retour sur investissement le plus élevé de toute amélioration pouvant être apportée à un vélo, et en particulier avec les vélos de gravel, un deuxième jeu peut permettre plus de types. de terrain à explorer avec le même vélo », selon Jacobs. Thesis Bike connaît beaucoup de succès avec un modèle à un vélo/deux roues, et Lōgōs s'appuie sur cela.

Les essieux montés pour environ 1 000 USD constituent une catégorie compétitive. Jacobs estime qu'il manque un produit de meilleure qualité avec des composants durables et utilisables à ce niveau de prix. Le poids est assez bas sur la liste des priorités, mais le poids de 1 380 grammes d'une paire de roues 700C Epoché, y compris le ruban adhésif et les tiges de valve, est incroyablement bon.

Jacobs m'a dit que les moyeux constituent un point de défaillance élevé pour les roues de vélo. Littéralement le noyau de la roue, la défaillance du moyeu rend la roue inutile et un projectile envoyé à la décharge. Le remplacement des roulements est parfois possible, mais le remplacement du pilote n'est souvent pas dû à l'incompatibilité des composants. La plupart des entraînements de moyeu utilisent un mécanisme à cliquet avec des cliquets à ressort poussant contre un entraînement denté. Le plus souvent, il y a 3 cliquets pour partager la charge. Si l'entraînement du moyeu n'est pas précis, la charge n'est pas partagée uniformément entre tous les cliquets, ce qui entraîne une défaillance prématurée.

L'une des alternatives les plus connues au simple cliquet à cliquet est le mécanisme à cliquet en étoile que William Hugi de Suisse a introduit en 1995. DT Swiss continue d'utiliser le mécanisme à cliquet en étoile à double ressort avec deux anneaux d'entraînement flottants qui a fait ses preuves avec un démontage sans outil. les 3 1/2 décennies qui se sont écoulées depuis. La grande surface d'engagement et la conception de la double bague d'entraînement flottante pardonnent les désalignements mineurs, la contamination et l'usure qui surviennent avec tout moyeu utilisé régulièrement. Cela conduit à une grande fiabilité. Au fil des années, plusieurs autres sociétés ont concédé sous licence cette technologie, mais depuis l’expiration du brevet, il s’agit d’un « standard ouvert ».

A noter que seules les séries DT Swiss 380 et 350 continuent avec la version à double ressort. D'autres moyeux DT Swiss utilisent un cliquet étoile EXP à ressort unique, toujours sous brevet. La nouvelle conception nécessite un outil pour le démontage et a rencontré quelques problèmes.

Tout cela pour dire que Lōgōs utilise le cliquet étoile à double ressort avec des anneaux d'entraînement standard à 36 dents, offrant 10 degrés d'engagement. Les bagues d'entraînement de remplacement sont abondantes et facilement disponibles. J'ai vérifié que les pièces sont complètement interchangeables avec les moyeux DT Swiss 380. Le moyeu Lōgōs peut être mis à niveau pour un engagement plus rapide, ou plus lent et plus silencieux, en remplaçant les bagues d'entraînement par des bagues d'entraînement à 54 ou 18 dents facilement disponibles, respectivement. Des corps à 11 vitesses compatibles Shimano HG ou SRAM XDr sont disponibles. Les moyeux sont uniquement à axe traversant (pas de QR de 9 mm) et compatibles avec les rotors à verrouillage central. Poursuivant le thème de la fiabilité, les roues Logos sont équipées de roulements Enduro et utilisent des rayons Pillar Wing en acier inoxydable avec des écrous en laiton accessibles de l'extérieur.